Transportasi Ramah Lingkungan Bagi Pegawai Negeri di Vermont

Transportasi Ramah Lingkungan Bagi Pegawai Negeri di Vermont – Program Komuter Ibu Kota Negara Bagian Vermont, sebuah prakarsa transportasi alternatif yang inovatif, memperhatikan tantangan keuangan, logistik, dan lingkungan dari perjalanan di Vermont.

Transportasi Ramah Lingkungan Bagi Pegawai Negeri di Vermont

vtcommons – Diluncurkan oleh Badan Perhubungan (VTrans) pada Juli 2013, Capital Commuters memberi insentif kepada pegawai negeri yang bekerja di Montpelier untuk naik bus, carpool, sepeda, atau berjalan kaki ke tempat kerja, mengurangi penggunaan energi dan emisi gas rumah kaca dari perjalanan pulang pergi dengan satu pengemudi serta kebutuhan akan lahan parkir yang luas di kantor-kantor negara.

Baca Juga : Kompleks Kantor Negara Vermont Mengkonsep Bangunan Ramah Lingkungan dan Tahan Iklim

Keterangan

Setelah relokasi ratusan pegawai negeri dari Kompleks Kantor Negara Bagian Waterbury yang rusak akibat banjir ke kantor-kantor di Montpelier, persaingan untuk mendapatkan tempat parkir berada pada titik tertinggi sepanjang masa. Pembangunan ratusan ruang baru tidak masuk akal, terjangkau atau berkelanjutan, sehingga atas arahan Agency of Administration (AOA), VTrans membuat kelompok kerja yang bertugas mengembangkan model transportasi alternatif untuk pegawai negeri.

Hasilnya adalah proyek percontohan tiga tahun yang dirancang untuk memberi manfaat bagi peserta yang terdaftar dan menyediakan template untuk program perjalanan hijau untuk lembaga negara dan bisnis swasta yang ingin mengurangi dampak lingkungan dari perjalanan karyawan dan memecahkan masalah parkir di daerah pusat kota. Lebih dari 550 pekerja negara (sekitar 10% dari angkatan kerja yang memenuhi syarat) telah terdaftar sejauh ini.

Banyak Manfaat Perjalanan Ramah Lingkungan

Program Capital Commuter dikembangkan oleh VTrans bersama perwakilan dari Agency of Administration, Department of Buildings and General Services, Human Resource Department, the Vermont State Employee Association, the Montpelier Energy Committee, dan the Green Mountain Transit Agency. Bisnis lokal yang mendukung program ini mensponsori diskon di toko mereka. Program ini memiliki:

• Mengurangi Kebutuhan Parkir

Hasil survei tahunan peserta Capital Commuter menunjukkan bahwa program ini mengurangi kebutuhan parkir antara 100-200 ruang per hari. Biaya rata-rata untuk membangun tempat parkir di AS adalah $15.5001 . Dengan demikian, perkiraan penghematan biaya untuk menghindari pembangunan 100-200 tempat parkir ini adalah antara $1.550.000 dan $3.100.000.

• Pengurangan Penggunaan Bahan Bakar Fosil

Dengan mengurangi jumlah perjalanan dengan pengemudi tunggal, program ini telah menghemat uang peserta, mengurangi dampak lingkungan kami, dan mendukung kemajuan menuju tujuan yang ditetapkan dalam Rencana Energi Komprehensif. Manfaat tersebut telah diukur dengan menggunakan tanggapan peserta terhadap pertanyaan survei tentang aktivitas perjalanan mereka sebelum dan selama program, dan menggunakan jarak rata-rata perjalanan Vermonters (23 mil).

Kelompok kerja Capital Commuters dan forum yang disediakannya membuka jalan bagi solusi hebat lainnya untuk mengurangi perjalanan kendaraan dengan hunian tunggal, seperti perluasan CarShare VT ke Montpelier dan dukungan untuk proyek infrastruktur ramah sepeda.

Melihat Perkembangan

VTrans mendukung pekerjaan awal untuk meluncurkan uji coba sebagai bagian dari program Go Vermont negara bagian, termasuk pengembangan merek dan situs web, koordinasi pendaftaran, dan distribusi materi promosi. Dana negara bagian dan federal menutupi sekitar $ 12.000 dalam biaya awal. VTrans juga menanggung biaya subsidi tiket bus karyawan sebesar $244.900 antara Juli 2013 dan Juni 2015. Pada Juli 2015, lembaga negara menanggung biaya subsidi tiket bus diskon untuk karyawan mereka sendiri, diperkirakan antara $130.000 dan $150.000 pada SFY 2017.

Uji coba tiga tahun yang berhasil berakhir pada Juni 2016. Komite Pengarah bertemu pada Maret 2016 untuk menentukan apakah ini harus dijadikan program permanen dan/atau diperluas ke semua pegawai negeri. Selain itu, negara bagian berharap percontohan akan memberikan model untuk bisnis swasta, nirlaba dan pengusaha lain yang ingin mengurangi dampak perjalanan karyawan mereka dengan memberikan insentif perjalanan yang efisien. Karena keterbatasan anggaran memungkinkan, VTrans berencana untuk memasang tiga sistem pengukuran jaring surya per tahun selama 10 hingga 15 tahun ke depan.

Setiap sistem akan berukuran sama dan bergantung pada anggaran tahunan rata-rata sebesar $200.000. Penjadwalan konstruksi akan direncanakan dengan hati-hati untuk mengoptimalkan ketersediaan staf selama musim semi dan musim panas dan meminimalkan gangguan terhadap upaya pemeliharaan jalan raya.

Menyimpan Uang Untuk Membangun Hubungan Kedepannya

Inisiatif energi di tempat ini dapat meningkatkan moral karyawan di antara staf yang bangga dengan kenyataan bahwa upaya mereka mengurangi ketergantungan tempat kerja mereka pada bahan bakar fosil, dan emisi gas rumah kaca yang terkait. Mereka juga membangun dukungan staf saat mereka menghemat uang VTrans. Pada tingkat saat ini, daya yang dihasilkan oleh tata surya baru bernilai sekitar $0,20/kWh.

Sebagai contoh, selama 12 bulan di tahun 2015, garasi VTrans di Orange menghasilkan 19.601 kWh. Proyek ini akan membayar sendiri dalam waktu sekitar 12 tahun dan akan menghasilkan energi senilai lebih dari $98.000 selama 25 tahun umur panel yang diharapkan. Karyawan garasi yang membantu membangun enam sistem sekarang dapat melihat meteran listrik berputar mundur. VTrans telah berhati-hati untuk memastikan bahwa setiap garasi dikreditkan dengan penghematan biaya dari solar, sehingga mereka menggunakan penghematan untuk memenuhi kebutuhan anggaran garasi lainnya.

Isi Kewenangan Statuta Rencana Energi Badan Negara

(a) Rencana Energi Badan Negara

(1) Bila digunakan dalam judul ini, “biaya siklus hidup” berarti nilai sekarang harga pembelian suatu barang, ditambah biaya penggantian, ditambah atau dikurangi nilai sisa, ditambah nilai sekarang biaya operasi dan pemeliharaan, ditambah biaya atau manfaat eksternalitas energi dan lingkungan.

Jika data yang andal memungkinkan Departemen Bangunan dan Layanan Umum untuk menetapkan biaya atau manfaat eksternalitas lingkungan tambahan ini sehubungan dengan keputusan pembelian tertentu atau kategori keputusan pembelian, yaitu terkait energi, Departemen dapat merekomendasikan penambahan atau pengurangan tambahan faktor harga. Semua lembaga Negara harus mempertimbangkan faktor harga dan pertimbangan lingkungan yang ditetapkan oleh Departemen saat memeriksa biaya siklus hidup untuk keputusan pembelian.

(2) “Fasilitas negara”, bila digunakan dalam bab ini, berarti semua bangunan, struktur, perlengkapan, dan pekarangan milik atau disewa oleh negara.

(3) Yang dimaksud dengan “armada negara” dalam bab ini adalah kendaraan penumpang dan truk ringan yang digunakan oleh pegawai negeri dalam melaksanakan tugas kedinasan, tidak termasuk kendaraan penegak hukum yang ditugaskan kepada aparat penegak hukum yang disumpah, dan pengadaannya dilakukan oleh Komisaris Bangunan dan Pelayanan Umum.

(b) Ini adalah kebijakan umum Negara Bagian Vermont:

(1) Untuk memastikan, semaksimal mungkin, bahwa pemerintah Negara Bagian dapat memenuhi kebutuhan energinya dan mengurangi emisi gas rumah kaca dengan cara yang memadai, andal, aman, dan berkelanjutan; yang menjamin keterjangkauan dan mendorong vitalitas ekonomi Negara, penggunaan sumber daya energi yang efisien, dan manajemen sisi permintaan yang hemat biaya; dan itu ramah lingkungan.

(2) Untuk mengidentifikasi dan mengevaluasi, secara berkelanjutan, sumber daya yang akan memenuhi layanan energi pemerintah Negara Bagian, infrastruktur, pembelian dan pasokan, dan kebutuhan armada sesuai dengan prinsip perencanaan terpadu dengan biaya paling rendah; termasuk efisiensi, konservasi dan alternatif manajemen beban, preferensi pembelian, penggunaan sumber daya terbarukan secara bijaksana dan pengembangan infrastruktur yang ramah lingkungan, pasokan energi, praktik pembelian, dan manajemen armada.

(c) Sekretaris administrasi bekerja sama dengan komisioner layanan umum dan bangunan dan layanan umum mengembangkan dan mengawasi pelaksanaan rencana energi badan negara untuk pemerintah negara bagian. Rencana tersebut harus diadopsi pada tanggal 30 Juni 2005, dimodifikasi seperlunya, dan diadopsi kembali oleh sekretaris pada atau sebelum tanggal 15 Januari 2010 dan setiap tahun keenam setelah 2010. Rencana tersebut harus memenuhi tujuan dan persyaratan berikut:

Baca Juga : Aspek Lingkungan Yang Berdampak Pada Transportasi

(1) Menghemat sumber daya, menghemat energi, dan mengurangi polusi. Rencana tersebut harus menyusun strategi untuk mengidentifikasi sejauh mungkin, semua peluang untuk konservasi sumber daya melalui pembangunan infrastruktur yang ramah lingkungan dan ekonomi, pembelian, dan manajemen armada, dan investasi dalam energi terbarukan dan efisiensi energi yang tersedia untuk negara yang hemat biaya. dasar biaya siklus hidup.

(2) Untuk mempertimbangkan kebijakan dan operasi negara yang mempengaruhi penggunaan energi.

(3) Untuk menyusun strategi untuk menerapkan atau memperoleh semua peluang dan investasi yang bijaksana dengan cara yang cepat dan seefisien mungkin.